Jako główny eksporter rowerów, Chiny bezpośrednio eksportują rocznie ponad 3 miliardy dolarów amerykańskich rowerów.Chociaż ceny surowców nadal rosną, eksport rowerów z Chin nie ucierpiał, a rynek osiągnął dobre wyniki.
Według statystyk celnych, w pierwszych trzech kwartałach tego roku chiński eksport rowerów i części sięgnął 7,764 mld USD, co oznacza wzrost o 67,9% rok do roku, co jest najwyższym tempem wzrostu w ciągu ostatnich pięciu lat.
Spośród sześciu produktów przeznaczonych na eksport rowerów, eksport wysokiej klasy sportów, rowerów wyścigowych o wysokiej wartości dodanej i rowerów górskich silnie wzrósł, a wielkość eksportu wzrosła odpowiednio o 122,7% i 50,6% rok do roku.We wrześniu br. średnia cena jednostkowa eksportowanych pojazdów wyniosła 71,2 USD, ustanawiając rekordowy poziom.Dwucyfrowe tempo wzrostu utrzymał eksport do Stanów Zjednoczonych, Kanady, Chile, Rosji i innych krajów.
„Dane celne pokazują, że eksport rowerów z Chin w 2020 r. wzrósł o 28,3% rok do roku do 3,691 mld USD, co jest rekordowym poziomem;liczba eksportu wyniosła 60,86 mln, co oznacza wzrost o 14,8% rok do roku;średnia jednostkowa cena eksportu wyniosła 60,6 USD, co oznacza wzrost o 11,8% rok do roku.Rowery w 2021 r. Wartość eksportu przekraczająca 2020 r. jest prawie przesądzona i osiągnie rekordowy poziom”.Liu Aoke, starszy kierownik Centrum Wystawienniczego Chińskiej Izby Handlowej ds. Importu i Eksportu Maszyn i Produktów Elektronicznych, przesądzony.
Badając powody, Liu Aoke powiedział reporterowi International Business Daily, że od zeszłego roku eksport rowerów z Chin wzrósł wbrew trendowi z powodu trzech czynników: po pierwsze, wzrost popytu i wybuch epidemii sprawiły, że ludzie bardziej wolą zdrowie i bezpieczeństwo metody jazdy konnej.;Po drugie, wybuch epidemii zablokował produkcję w niektórych krajach, a część zamówień została przeniesiona do Chin;po trzecie, tendencja dealerów zagranicznych do uzupełniania swoich pozycji w pierwszej połowie tego roku uległa wzmocnieniu.
Nadal istnieje różnica między średnią ceną rowerów eksportowych z Chin a cenami z Niemiec, Japonii, Stanów Zjednoczonych i Holandii, które produkują rowery ze średniej i wyższej półki.W przyszłości przyspieszenie poprawy struktury produktów i stopniowa zmiana sytuacji, w której krajowy przemysł rowerowy w przeszłości był zdominowany przez produkty o niskiej wartości dodanej, jest najwyższym priorytetem dla rozwoju chińskich przedsiębiorstw rowerowych.
Warto wspomnieć, że „Regionalna Kompleksowa Umowa o Partnerstwie Gospodarczym” (RCEP) rozpoczęła odliczanie do jej wejścia w życie.Wśród 10 największych chińskich rynków eksportowych rowerów, kraje członkowskie RCEP posiadają 7 miejsc, co oznacza, że po wejściu w życie RCEP branża rowerowa wprowadzi duże możliwości rozwoju.
Dane pokazują, że w 2020 r. eksport rowerów z Chin do 14 krajów objętych Umową o Wolnym Handlu RCEP wyniósł 1,6 mld USD, co stanowi 43,4% całkowitego eksportu, co oznacza wzrost o 42,5% rok do roku.Wśród nich eksport do ASEAN wyniósł 766 mln USD, co stanowi 20,7% całkowitego eksportu, co oznacza wzrost o 110,6% rok do roku.
Obecnie wśród krajów członkowskich RCEP Laos, Wietnam i Kambodża nie obniżają ceł na wszystkie lub większość rowerów, ale połowa krajów obiecała obniżyć stawki na chińskie rowery do zera w ciągu 8-15 lat.Australia, Nowa Zelandia, kraje takie jak Singapur i Japonia zobowiązały się do bezpośredniego obniżenia ceł do zera.
Czas publikacji: 20 grudnia-2021